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米乐体育官网首页入口:文灿股份2021年年度董事会经营评述

2023-01-31 08:36:33 来源:米乐体育官网登录 作者:米乐体育官网客户端

  随着汽车智能化的发展,进一步扩大了新能源汽车的需求边际,新能源汽车是行业长期发展方向。根据中国汽车工业协会统计,2021年我国乘用车产销分别完成2,140.8万辆和2,148.2万辆,同比分别增长7.1%和6.5%,结束了2018年以来连续三年下降的局面。其中新能源汽车增长强劲,全年销量超过350万辆,渗透率提升至13.4%,进入快速提升期。整体来看,随着下游客户尤其新能源汽车客户对公司产品需求量日益增长和法国百炼集团在并购后的稳健经营,公司2021年度实现营业收入411,198.07万元,较上年增长58.00%,表现出持续增长势头。其中,子公司法国百炼集团实现收入219,025.15万元;扣除法国百炼集团收入,公司实现营业收入192,172.92万元,同比增长20.08%,主要系蔚来汽车的订单增长所致。公司2021年实现净利润9,716.82万元,较上年同比增长8.03%,主要原因为2020年并购法国百炼集团完成后,其一贯的稳健经营叠加整合与协同效应为其带来了良好的业绩恢复,进而增加公司的盈利能力;如扣除收购法国百炼集团以及股权激励相关行为产生的影响,公司2021年实现净利润7,251.19万元,下降51.98%,主要原因系:一方面,2021年第二季度以来全球范围内芯片紧缺局面持续,叠加境外疫情反复的影响,导致部分客户订单下降,进而影响公司部分毛利率较高产品订单实施;另一方面,由于全球大宗商品价格上涨,公司主要原材料铝锭采购成本提高。虽然根据公司与客户合同约定,原材料的涨价应对产品价格进行调整(或补偿),由于调整(或补偿)的滞后性,在报告期内造成国内公司工厂成本增加,短期盈利能力下降。报告期内,公司围绕坚持为高端客户提供高端产品的战略,以市场为导向,以技术创新为基础,以规范管理为保障,致力于提升公司综合竞争力,主要开展以下工作:报告期内,公司新能源汽车产品表现出色,系公司发展的坚实基础。鉴于法国百炼集团的客户主要为Tier1客户,不包括法国百炼集团产品统计,公司用于新能源汽车的产品2021年贡献收入72,561.57万元,如扣除法国百炼收入,新能源汽车产品2021年占主营业务的收入为37.76%,同比增长143.30%。车身结构件产品2021年贡献收入64,713.42万元,如扣除法国百炼收入,车身结构件产品2021年占主营业务的收入为33.67%,同比增长83.67%。报告期内,为了建立长期战略协同关系,发挥上下游各自业务领域优势,共同推进超大型一体化铸造产品的发展,公司与力劲科技集团有限公司签订了《战略合作协议》,致力于设备的定制与开发等。在本次战略合作协议框架下,公司采购包括6000T、9000T在内的9台大型、超大型压铸机,用于研发及生产车身结构件、一体化电池盒托盘、电机壳、变速箱壳体等。目前包括6000T、9000T在内的8台压铸机已完成安装调试,在6000T压铸设备上已于2021年11月18日完成首次半片式后地板的试制,试制产品已在某知名头部新势力客户整车厂中完成白车身安装下线T压铸机系当下全球吨位最大的压铸机,定点产品已经开始试制阶段工作,用于另一知名头部新势力客户的SUV车型。另一方面,公司重塑研发组织,持续加大研发投入,将文灿模具升级为文灿集团铸造研究院,进一步统筹公司的整体技术研发和模具制造工作,加强与下游整车厂的早期合作,直接参与新车型或新产品的研发与优化,从而获得市场先机。公司与上下游各合作方已建立良好的合作关系,未来将与合作方在在设备定制开发、材料研发、模具设计、工艺设计及应用等方面继续深化合作,以带动整个行业持续发展。尽管市场环境一直充满挑战,但公司继续聚焦汽车轻量化的研发创新,通过前瞻布局,不断提升在汽车车身、底盘、电池盒压铸领域的竞争优势。基于公司在商务、成本管控、先进成熟工艺和技术领域深厚的经验积累,报告期内,在大型一体化结构件领域,公司获得两家新势力头部客户大型一体化结构件后地板产品、前总成产品和一体化CD柱产品的项目定点,为其提供大型一体化压铸结构件产品;在电池盒产品领域,公司获得包括汽车领域和储能领域多个客户的电池盒箱体定点,根据客户需求公司将采用高压或低压铸造的方式一体化压铸成型相关产品;在副车架产品领域,公司新获得一款后副车架项目,终端客户为比亚迪002594)汽车;同时在低压压铸业务领域公司还获得了蔚来汽车的电机壳产品定点。在报告期内,公司还开发了小康股份601127)和牛创汽车等新客户,为小康股份提供增程式发动机壳缸体、动力总成等铸件,为牛创汽车提供车身结构件等产品。公司铝压铸产品屡获认可,将进一步提升公司在电池盒、副车架、电机壳及大型一体化结构件产品领域的技术能力和产品实力,使公司在该产品领域处于领先地位,为公司业绩稳定和未来发展奠定良好基础。报告期内,子公司法国百炼集团实现营业收入219,075.56万元,在疫情反复的背景下,法国百炼集团一贯的经营稳健叠加整合与协同效应为其带来了良好的业绩恢复。目前,公司持续与子公司法国百炼集团进行技术研发、业务协同、财务管理、生产基地升级及人力资源管理等多方面的整合与协同,并共同探讨如何进一步提升法国百炼集团的净利润率等,报告期内法国百炼集团在净利润率提升和帮助公司拓展全球属地化服务升级等方面已出现成效,符合预期目标。公司以技术为先导、以质量为保证、以管理为基础,践行“双碳”目标,持续推进生产程序化、标准化、规范化,持续推进精益管理和自动化信息化进程,落实全面成本控制各项措施,推动全生产链条的提质增效,节能降本,增强集团在疫情常态化时期的抗风险能力。公司持续优化组织架构和治理模式,明晰集团总部与下属各工厂的目标与责任,以文灿集团铸造研究院为依托不断提高集团研发水平;持续完善规章制度标准化,提高组织效能和价值创造能力;持续规范会议管理,实施科学决策,提升组织的决策力、执行力、协同力、纪律性。根据中国证监会2012年发布的《上市公司行业分类指引》,公司所处行业属于汽车制造(C36)下的汽车零部件及配件制造业。根据中国汽车工业协会统计,2021年,中国汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%。其中,乘用车产销2140.8万辆和2148.2万辆,同比分别增长7.1%和6.5%。中国汽车市场在经历了连续第三年负增长后已经恢复,虽然2021年依旧受到疫情和芯片短缺的影响,但中国汽车市场仍然实现了正增长。根据LMCAutomotive数据统计,2021年全球轻型车销量为8100万辆,较2020年增长5%。根据Markines数据统计,2021年全球新能源汽车销量达611万辆,同比增长110%,全球新能源车渗透率达7.5%,增长趋势明显。中国新能源汽车产销呈现快速增长,稳占世界第一,根据中国汽车工业协会统计,2021年中国纯电动汽车销量292万辆,同比增长160%,插电式混合动力车型销量为60万辆,同比增长134%,纯电动车和插电式混合动力车的市场占有率约为13%,超出预期。汽车的轻量化是指在保持汽车的强度和安全性能不降低的前提下尽可能地降低汽车车身质量。(1)节能减排政策推动:传统汽车整车重量每降低10%,油耗降低6%-8%。我国在2020年和2025年燃料消耗目标值分别为5L/100km和4L/100km,政策要求下使得主机厂加速轻量化布局。(2)电动化加速驱动:新能源汽车对轻量化需求更为迫切,纯电动汽车整车重量每降低10kg,续航里程可增加2.5km。特斯拉、蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车等在汽车轻量化领域引领行业,在材料、工艺和结构轻量化上形成自身独有技术优势,比亚迪、广汽、吉利汽车等传统车企亦纷纷加码轻量化布局。因此,在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求的双重推动下,汽车轻量化正在加速。国际铝业协会统计2019年燃油与新能源汽车单车用铝分别为128/143KG,预计2025年达179/226KG。中国新能源汽车供应链的溢出、优秀产品的涌现、产业格局的剧变将孕育出一批全球性的领军企业。(1)新能源汽车产业链是中国优势供应链的典范,其根基是中国齐整的供应链网络和坚实的汽车内需市场,凭借明确的比较优势与持续增强的核心竞争力,未来中国新能源汽车产业链上各环节的头部企业有望广泛切入至全球车企在中国市场、乃至全球市场的供应系统,同时这些头部企业也正在积极“走出去”,参与全球区域供应链的构建,未来有机会成长为全球性的领军企业。(2)伴随规模效应、集群效应的持续积聚,并由量变到质变,全球新能源汽车产业链的发展正在步入正向自循环,这将带来优秀车型的涌现以及需求增长斜率的提升,同时新能源汽车供应商的工艺与技术的升级迭代也将加速,更具有技术能力的汽车供应商将获得更广阔的舞台。车身结构件是车身构造的框架,相当于支撑车体的骨骼,主要起支撑和承载作用,也是车辆其他系统部件的安装基础。涉及产品主要包括后纵梁,A、B、C、D柱,前、后减震器,左、右底大边梁和防火墙、后备箱底板等,极大程度上影响到车辆的行驶品质和被动安全。由于车身结构件一般都是复杂薄壁零件,且需要具有高强度、很好的延展性和较高的可塑性,保证它们在碰撞时有很好的安全性。在满足性能要求的前提下,超薄的壁厚,是技术难度最高的轻量化零部件。汽车底盘是一个统称,主要是由四大系统组成,即传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。汽车底盘铝合金产品主要包括转向节、副车架、轮毂、控制臂、制动卡钳等。汽车底盘作用在于支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成,成形汽车的整体造型,作为汽车三大部件之一,在汽车整车占比达27%,位列汽车部件质量排名第三。汽车底盘承载着近70%的汽车总重量,对于汽车行驶性而言,簧下质量每减轻1Kg,带来的效果等效于簧上质量减轻5-10Kg,特别在汽车加速性能、稳定性能及操控性能等方面尤为明显。随着电动车的快速发展,其对轻量化的需求快速提升。铝合金材料吸能性优于钢材,能够实现较为复杂的结构,并且较好地满足了车身结构件和底盘轻量化件的力学性能要求,是汽车轻量化技术发展中的首选材料。改用铝合金薄壁大型压铸结构件来替代之前钢制的众多的车身结构件和底盘件,一方面可以取得显著的减重效果,另一方面可发挥铝合金良好的成型性能,将多个零件的复杂结构变为只使用一个零件,提升汽车零件的集成度。这样做不仅实现了轻量化(降低燃油车油耗和提升电动车续航里程),而且减少成型和连接环节,缩短生产周期,达到成型尺寸近净化,减少机加工序,节约成本,满足节能环保要求。铝合金压铸件主要应用在动力系统、底盘系统和车身三个领域,生产过程集合了材料、模具、设备定制和工艺(压铸工艺和热处理工艺)等各项技术能力,因此技术壁垒较高。国际铝业协会数据显示,目前在传统燃油车中铝合金车身结构件渗透率为3%,在纯电动汽车中渗透率达到8%。相比于动力系统高达90%的铝渗透率,车身结构件和底盘轻量化件是铝合金压铸行业中少有的蓝海市场。公司集合高压铸造、低压铸造和重力铸造等工艺方式,主要从事汽车铝合金精密铸件产品的研发、生产和销售,致力于为全球汽车客户提供轻量化与高安全性的产品,主要应用于传统燃油车和新能源汽车的发动机系统、变速箱系统、底盘系统、制动系统、车身结构领域及其他汽车零部件等。公司采购部负责采购原材料、辅料、设备等物资。采购部负责收集并分析原材料、辅料和设备的市场价格,控制采购成本,对供应商进行评估、筛选、考核,并建立和完善供应商管理制度。为保证采购物资的质量、规范采购行为,公司制定了完善的物资采购管理制度并严格执行,分别规定了公司物资采购的审批决策程序、采购方式、采购部门的职责、采购物资的验收程序等。公司与主要客户一般先签署包含技术、质量要求等在内的框架性协议。模具作为压铸件产品生产的必要工具,在新增产品生产线(含新产品投产和原有产品扩产)、更换模具等情况下,公司需按客户要求对模具进行设计、开发,然后由公司自产或对外定制购买。在模具及配套工装完成后,公司进行产品试制,试制样品通过客户实验、验证、认可后,客户进行量产状态审核,审核通过后下达PPAP(生产件批准程序)文件。在获得客户PPAP(生产件批准程序)文件后,根据客户下达的压铸件产品订单,制造部、营销部、技术部共同评估订单的可达成情况,评估通过后营销部正式进行内部下单。制造部接到订单后,根据实际情况将订单任务分解到各个生产车间,由生产车间组织生产。在整个生产过程中,开发部、技术部、品管部、制造部密切配合,实时对产品制造过程进行监督和反馈,为客户提供一体化的精密铝合金压铸件的解决方案。公司凭借先进的制造技术、严格的质量管理和良好的后续支持服务与下游主要客户建立长期稳定的合作关系,成为其全球采购平台的优质供应商,在获得其既有产品订单的同时,不断获得新项目的订单。公司总部在广东省佛山市,2020年完成了对法国百炼集团的收购,在江苏南通、无锡、天津、大连、武汉及墨西哥、匈牙利、塞尔维亚、法国等地,设有十五个生产基地,是中国目前领先的汽车铝合金铸件研发制造企业之一。公司从2011年开始研发车身结构件产品,通过10年的产品开发和生产,在车身结构件产品领域公司产品的良品率平均都能达到90%-95%以上。大型一体化结构件是在原有车身结构件领域进行进一步的整合,公司在相关领域积累了非常丰富的经验,同时在首次试制的半片式后地板项目上,公司从2021年11月18日开始试模,产品试制非常成功,并为相关产品在设备定制开发、材料研发、模具设计、工艺设计及应用等方面积累了丰富的经验。公司是率先在大型一体化结构件产品领域获得客户量产项目定点并且完成试模的企业,在项目产品上积累了丰富的经验,目前公司拥有全球生产汽车零部件产品的最大吨位9000T压铸机,为公司奠定了领先的技术和生产优势。1、外部因素:产业政策持续推动汽车行业稳定健康发展,根据工信部预测,预计到2025年,中国的汽车销量有望达到3,500万辆,其中新能源汽车将占国内汽车产销量20%以上,即超过700万辆。2、内部因素:公司坚持研发创新和技术引领,在车身结构件及超大型一体化结构件产品领域积累了深厚的基础和产品经验,公司紧抓行业机遇,运用多种融资手段,有效提升产能,满足市场对车身结构件和超大型一体化结构件产品的需求,加强公司的市场地位。汽车行业对产品的质量、性能和安全具有很高的标准和要求,汽车零部件供应商在进入整车厂商或上一级零部件供应商的采购体系前须履行严格的资格认证程序,而这一过程往往需要耗费合作双方巨大的时间和经济成本,因此一旦双方确立供应关系,其合作关系一般比较稳定和持久。依托公司在技术研发、产品质量管理等方面的综合优势,公司与国内外知名汽车整车厂商及一级零部件供应商建立了稳固的合作关系,如大众、奔驰、宝马、奥迪、雷诺等国际知名整车厂商,特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、广汽新能源等新能源汽车厂商,比亚迪、吉利、长城汽车601633)、小康股份等国内知名整车厂商,以及采埃孚(ZF)、博世(BOSCH)、大陆(Continenta)、麦格纳(MAGNA)、法雷奥(VALEO)、本特勒(Benteer)等全球知名一级汽车零部件供应商。同时公司在2021年还与亿纬锂能300014)、欣旺达300207)及阳光电源300274)等知名电池厂商建立了合作关系。国内外知名整车厂商和一级零部件供应商的认可,一方面体现了公司产品在技术、质量等方面的优越性,另一方面也为公司在汽车铝合金压铸件领域建立了较高的品牌知名度,为公司持续快速发展奠定了坚实的基础。铝合金铸造分为高压铸造、低压铸造和重力铸造三种工艺,公司传统的技术优势为高压铸造,在近年设立江苏文灿后进一步建设发展低压铸造工艺;同时公司于2020年完成了法国百炼集团的收购,法国百炼集团核心产品包括汽车制动系统、进气系统、底盘结构件等产品领域的精密铝合金铸件产品,具有系统级的研发能力,产品工艺为重力铸造和低压铸造,核心工艺为重力铸造。公司通过江苏文灿的建设发展及法国百炼集团的收购完成,实现了技术工艺补齐。目前,在汽车零部件的铝铸件生产中,高压铸造、低压铸造和重力铸造互相不能替代,属于相互补充的工艺方式,法国百炼集团收购完成后,公司工艺能力得到完善,产品品类得以扩充,具体包括新增涡轮增压系统产品线,以及更复杂的铝合金轻量化刹车件、底盘结构件等。更佳的生产制造方案以及更为全面的产品系列将能够更好地满足客户多元化的产品工艺需求,进一步打开公司成长天花板。车身结构件由于对汽车起支撑、抗冲击的作用,对强度、延伸率、可焊接性都有着极高要求,材料制备、压铸难度非常大。真空高压铸造工艺在与普通压铸相比,压铸的强度更大,且增加了抽真空操作,可将型腔中的气体抽出,金属液体在真空状态下充填型腔,减少了卷入的气体,铸件可进行热处理,力学性能优于普通压铸件。车身结构件生产过程集合了材料、模具、设备定制和工艺(压铸工艺和热处理工艺)等各项技术能力,包含很多know-how,因此技术壁垒较高。技术壁垒主要来源于:(1)模具设计开发,车身结构件对模具的精度、结构设计和真空度的要求较高。模具设计和开发能力是公司的主要优势。公司所有车身结构件项目的模具都是自主开发制造的,子公司文灿模具积累了大量车身结构件的项目经验。(2)高真空压铸工艺的积累,公司采用高真空压铸技术生产车身结构件,该技术使型腔线毫巴以下,压铸出来的产品可以用于热处理,更好地提升材料机械性能。(3)材料制备技术,车身结构件对汽车起支撑、抗冲击的作用,因此对强度、延伸率、可焊接性都有着极高要求。目前公司已掌握车身结构件铝合金材料的制备技术和材料性能最稳定的区间。(4)热处理工艺,车身结构件对于热处理的参数要求较高,整形难度非常高,公司已积累了较为成熟的热工艺技术。公司多年以来持续研发并提升高真空压铸技术、应用于高真空压铸的模具技术、特殊材料开发或制备技术及相关生产工艺技术,为车身结构件积累了丰富的技术和经验,并且公司所开发和量产的车身结构件系列是比较完整和全方位的,涉及的产品有车门框架、前后梁及侧梁、前后减震塔、扭力盒、扭力盒支架、A柱、D柱等等,先后为奔驰、特斯拉、蔚来、小鹏、广汽AION等批量供应铝合金车身结构件,在铝合金压铸的车身结构件方面形成先发优势。为进一步顺应行业发展趋势,推进公司大型一体化结构件产品的发展,公司于2020年下半年开始,从材料、模具、设备等多方面进行大型一体化结构件产品的研发,于报告期内订购包括2台9000T、2台6000T在内的多台大型压铸机,用于大型一体化结构件产品的研发和制造。公司目前已经获得大型一体化结构件后地板项目、前总成项目、一体化CD柱项目的定点,在大型一体化结构件产品领域位于行业前列,引领行业发展。公司总部位于广东省佛山市,并在江苏省南通市、江苏省宜兴市和天津市设有全资子公司,实现了珠三角、长三角、环渤海地区的合理布局。同时,公司子公司法国百炼集团在全球拥有11个生产基地,分布在墨西哥、中国(武汉、大连、无锡)、法国、匈牙利、塞尔维亚等国家,具有先进的生产设备和综合性的生产能力。公司通过法国百炼集团的收购,完成了全球生产基地的布局,充分接近各大汽车厂商,在物流方面具有优势,有利于公司降低运输成本;同时未来可以根据各个汽车厂商的制造需求在各个生产基地投资建设不同工艺的铸造生产线,方便公司更加高效快捷地服务于中国乃至世界各地的汽车整车厂商和一级零部件供应商,进一步拓展国内与国际市场。公司子公司法国百炼集团有着近60年的发展历程,自成立以来,一直致力于品牌建设,不断通过产品交付、服务打造品牌。法国百炼集团在铝合金铸造汽车零部件,尤其是铝制刹车零部件领域积累了良好的信誉并形成了独有的品牌优势,在铝合金刹车铸件(刹车主缸和卡钳)领域处于全球领导地位。法国百炼集团的品牌优势为公司获得客户信赖打下坚实基础。未来公司将借助其品牌优势继续保持这种发展态势,在全球范围内进一步开拓铝制轻量化汽车零部件市场,巩固行业地位。强大的技术研发及创新能力是公司持续保持技术领先的基础。目前,公司建立了广东省企业技术中心、江苏省企业技术中心、江苏省博士后创新实践基地、佛山市压铸工程技术研究开发中心,致力于新材料开发、精密压铸、精加工技术和工艺的研究,近年来开发了高性能铸造铝合金材料、压铸充型过程气体卷入多相流数值模拟、慢压射压铸成形、压铸微观孔洞三维断层扫描等压铸新材料、新技术。依托于公司较强的技术研发力量,公司多项产品获得省级“高新技术产品认定证书”。报告期内,公司实现营业收入411,198.07万元,较上期增长58.00%,实现归属于上市公司股东的净利润9,716.82万元,较上期增长15.95%。截至报告期末,公司总资产593,212.49万元,较上期期末增长5.92%,归属于上市公司股东的净资产271,821.15万元,较上期期末增长5.32%。压铸行业是充分竞争的行业。根据全球权威咨询机构ResearchAndMarkets的统计,2019年全球铝合金高压铸造的市场空间约为413亿美元,预计2024年有望增长至597亿元,5年CAGR为7.7%。当前全球汽车高压铸铝零部件行业格局较为分散,主要系高压铸铝零部件品类繁多,供应链层级较多,且有较强的本地配套需求。发达国家的企业由于在装备和技术水平上的领先优势,一般以生产汽车、航空等高质量和高附加值的压铸件为主,在技术与生产规模上领先于国内大多数汽车压铸件生产企业。目前国内压铸行业的集中度较低,大型压铸企业占比仅为10%左右,我国现有规模大、专业化程度高的压铸企业大部分集中在珠江三角洲和长江三角洲地区,且已经形成了长三角、珠三角、东北三省、西南地区等压铸产业集群,其中以长三角和珠三角的产业集群最为突出,这两个地区经济活跃、配套产业发达,地域优势明显。国内汽车压铸件生产规模较大的企业主要有两类,一类是汽车领域企业的配套企业,从属于下业的集团公司;另一类是独立的汽车精密压铸件生产企业,专门从事汽车精密压铸件的生产,与下游客户建立了较为稳定的长期合作关系。但目前国内大部分铝合金汽车压铸件企业设备水平较低,价格竞争激烈。只有少数规模较大的压铸企业拥有较先进的设备与技术能力,能够生产对力学性能、精密度及质量要求很高的大型铝合金汽车压铸件。同时,国内从事铝合金汽车压铸件的企业更多专注于高压铸造或者低压铸造、重力铸造中的一种工艺路线上,能根据客户需求很好的运用高压铸造、低压铸造和重力铸造三种工艺路线生产产品的铝合金压铸企业较少。智能电动汽车横跨汽车、电子、计算机IoT等多领域,作为能源变革与信息变革的交汇点,电动智能汽车将成为继PC、智能手机后的第三代智能移动终端,重新定义人类生活与出行方式。2020年电动化供给端剧变,2021年智能化开启元年,不仅为全面转型的传统车企,也为造车新势力、积极入局的科技互联网企业带来历史机遇;新势力品牌充分运用互联网思维、精选赛道实现突围,华为定位智能电动汽车增量部件供应商,百度、小米先后官宣下场造车,多方携手共促产业蓬勃发展,汽车行业整体呈现“电动加速+智能开启”双重特征,百年汽车行业变革已然来临。新能源汽车产业链涵盖上游资源及冶炼、中游材料、下游电池系统以及终端整车,是一个极具纵深和广度的产业链条,新能源汽车不仅已成为全球共识的战略新兴产业,未来还将成为全球合作的重要桥梁。与此同时,轻量化、一体化铸造和智能化将重塑产业格局,未来新能源汽车将成为一个全球需求共振、产品力和政策共促、传统车企和新势力共舞的舞台。近年来中国造车新势力、中国电池和零部件供应商的崛起,离不开企业家精神和工程师红利,高效、务实、产业升级已成为中国供应链、中国制造的关键词。凭借明确的比较优势和长期的积淀,中国新能源汽车产业链上的领军企业正在成长为“全球车企在全球供应系统内的中流砥柱”,不局限于国内建厂,这些企业也正凭借自身的行业“know-how”走出去,围绕海外终端市场或者上游资源国打造全球生产基地。未来,随着新能源汽车产业规模效应、集群效应的聚集,全球资本、人才进一步涌入,技术与商业模式的不断创新,新能源汽车产业链的下游材料、电池、零部件供应商将加速进行工艺、技术迭代和创新,新能源汽车产业将推动整个汽车行业的技术变革和产业革新。同时,新能源汽车产业链的马太效应将显现,行业将进行深度整合和淘汰,出现差异化的机遇。以技术创新、技术变革为先导,技术能力更强、产品质量更高和成本控制更好的汽车产业链企业将成长为行业龙头企业,细分领域龙头企业的涌现,将加速行业的发展,分享行业快速发展带来的红利。2022年,公司将继续坚持为高端客户提供高端产品的战略,继续秉承“诚信为本、追求卓越”的经营理念,立足在汽车铝合金精密压铸件领域积累的经验和技术,继续增强自主研发与创新能力,抓住“汽车轻量化”、“新能源汽车”、“大型一体化铸造技术”等的发展机遇,开发新技术产品,优化产品结构,拓展现有业务市场份额,集高端汽车铝合金精密压铸件研发、生产、销售和服务为一体的具有全球竞争力的创新型企业。2022年,是公司发展的重要时期,公司将严格执行发展战略,提高盈利能力,用匠心和创新为行业发展和公司股东创造更大的价值,打造公司在压铸行业新的战略高度,同时继续关注融资机会。此外,公司也将持续关注新冠疫情的进展并采取相应防控措施,以保障生产经营活动平稳有序。为实现上述经营目标,公司将不断优化运营管控,提升资产运营效率。具体策略和行动包括:随着新能源汽车对续航里程与成本管控的进一步要求,目前新能源整车厂商纷纷进一步整合汽车车身零部件,减少车身制造工序,提升整车舒适性和力学性能,降造成本。公司目前共有1100T-4500T大型压铸机40多台、6000T压铸机2台、9000T压铸机2台。为了响应产业变革,2022年,公司根据客户的项目定点和产品量产计划,在6000T及以上设备上,完成9000T压铸机的安装与调试工作,并计划新增采购10台大型压铸机,用于超大型一体化结构件及车身结构件的生产,进一步满足公司的产能需求,具体压铸机吨位包含2台2800T、3台3500T、2台4500T、2台7000T和1台9000T。如完成采购,公司在2022年将拥有6000T-7000T压铸机4台,9000T压铸机3台,将加速公司一体化压铸技术产品的研发进度。公司目前与多家潜在客户沟通大型一体化结构件产品的研发,公司将进一步通过技术研发和实践形成先发优势,快速响应市场和客户的各种变革与需求,推动产品和行业技术的发展。2022年,公司将利用在汽车轻量化和大型一体化结构件产品的积累优势,加强新能源汽车客户、大型一体化结构件产品的开拓和开发,建立客户积累和产品定点优势;以更具技术实力的产品为先导,进一步加强电池盒箱体产品和底盘结构件产品的研发、开拓和市场营销;同时为满足商用车轻量化市场的需求,进一步开拓知名的商用车客户,为商用车客户提供质量更优的大型轻量化汽车零部件。法国百炼集团在全球原有10个工厂,分别为墨西哥2个、匈牙利3个、塞尔维亚1个、法国1个及中国3个。2022年,公司将与法国百炼集团进一步分析整合客户,利用地理位置优势,有序开展高压铸造工艺生产线和重力铸造工艺生产线在国外和国内工厂的投资建设工作,计划在法国百炼集团的墨西哥新工厂首先布局高压铸造产线,进一步拓展公司的全球属地化服务能力,全面加速本集团全球化进程。2022年,公司将继续拓展融资渠道,持续优化本集团的融资结构,压缩生产成本及各项期间费用,优化各项内控制度,提升公司的盈利能力,巩固行业领先地位。为积极拥抱汽车产业变革和随着本集团内生式增长的不断深入,2022年公司预计在产能扩增等方面的有适量投入,资金主要来源于自有资金、经营活动产生的现金流以及债权、股权融资所募资金等。公司主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产和销售,近几年来,受国际国内经济形势的影响,我国汽车产量增速波动较大。2018年全球汽车产量为9,570.63万辆,较2017年下降1.64%;我国汽车产量为2,780.92万辆,较2017年下降4.16%,较上年均有所下降,2019年我国汽车产量继续下降。2020年我国汽车产量为2,522.5万辆,同比下降2%,汽车行业受宏观经济影响较大,若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化,汽车产业发生重大不利变化,将对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。2021年,因全球半导体供应不足,部分汽车厂商芯片供应紧缺,进而影响整车排产计划,从而造成零部件供商订单下降。如未来汽车厂商芯片供应未能及时解决,将在一定阶段内继续影响汽车零部件供应商的订单生产,从而对公司短期经营业绩造成不利影响。公司产品主要原材料为铝合金。国际国内铝价历史上呈现一定波动性。受国际国内经济形势、国家宏观调控政策及市场供求变动等因素的影响,未来几年铝价变动仍存在一定的不确定性。公司产品的定价方式系以成本加成为基础,一般会定期根据铝价的变动进行调整,但若铝价短期内发生剧烈波动,公司产品价格未能及时调整,可能给公司经营业绩带来不利影响。公司在完成法国百炼集团并购后,公司资产及业务规模持续扩大,并对大吨位压铸机和机加工设备持续投入,对公司经营管理能力提出了更高的要求。若公司不能及时有效提高自身的管理水平,使之与迅速扩大的业务规模相适应,则将影响到公司的应变能力和发展活力,进而削弱公司的竞争力,给公司未来的经营和发展带来较大的不利影响。公司外销收入占比较高,由于公司与国外客户的货款一般以外币结算,货款有一定的信用期,如果信用期内汇率发生变化,将使公司的外币应收账款产生汇兑损益。公司面临人民币汇率波动带来的汇兑损失进而影响利润水平的风险。公司用于生产的主要原材料为铝合金和配件,其中又以铝合金为主。鉴于采购价格、运输路径以及客户质量审核等方面的考虑,向公司提供铝合金的供应商较为固定,且主要集中在前五家铝合金供应商。公司通过与主要供应商建立长期稳定合作关系,有效保证了原材料的质量、降低了原材料成本、形成了稳定的供货渠道。但如果主要原材料供应商与公司业务合作关系发生变化,不能及时足额保质地提供原材料,将在一定时间内对公司生产经营造成不利影响。公司在长期的生产经营中培养了一批具有高素质的产品开发、生产、销售和管理人才,公司的发展在很大程度上依赖这些人才。人才的流失不仅影响公司的正常生产经营工作,而且可能造成公司的核心技术的泄密,从而对公司的正常生产和持续发展造成重大影响。公司通过提供有竞争力的薪酬、福利和建立公平的竞争机制,营造开放、协作的工作环境和企业文化氛围来吸引人才、培养人才。但是,随着同行业人才争夺的加剧,一旦公司的核心技术人员、销售和管理人员流失,或者在生产规模扩大之后不能及时吸纳和培养公司发展所需的人才,都将会构成公司经营过程中潜在的人力资源风险。公司在完成法国百炼集团并购后,公司资产及业务规模持续扩大,对公司经营管理能力提出了更高的要求。若公司不能及时有效提高自身的管理水平,使之与迅速扩大的业务规模相适应,则将影响到公司的应变能力和发展活力,进而削弱公司的竞争力,给公司未来的经营和发展带来较大的不利影响。近年来,全球对汽车行业的产品质量和安全的法规及技术标准日趋严格,我国亦陆续颁布了《缺陷汽车产品召回管理条例》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》等相关规定。凭借先进的制造技术和严格的质量管理,公司未发生因自身产品质量问题导致汽车召回的重大事件,但若未来公司产品发生重大质量问题,则公司将面临一定的赔偿风险。报告期内,文灿股份、江苏雄邦及文灿模具享受15%的企业所得税优惠税率,公司高新技术企业税收优惠对报告期净利润存在一定影响。如果国家相关法律法规发生变化,或其他原因导致公司不再符合高新技术企业相关的认定条件,公司将无法继续享受有关税收优惠政策,则公司的经营业绩有可能受到不利影响。近年来,为了适应消费者需求、节能减排,汽车制造企业广泛采用新技术和新材料。轻量化作为汽车节能减排的有效手段,是汽车制造业未来发展的主要方向。在轻量化金属中,铝合金因其较低的密度和优质的性能,在大幅降低车身重量的同时兼具突出的安全性能,成为近年来主流车身新型材料。虽然汽车行业对产品质量的稳定性、可靠性有着极高要求,主要汽车零部件采用新技术、新材料需要漫长的验证时间,但若未来汽车零部件生产技术和生产材料发生变更性发展,而公司的生产技术和设备无法适应,则将给公司经营带来重大不利影响。公司于2020年12月完成百炼集团100%股权的收购。本次收购完成后,在文灿股份合并资产负债表将增加一定金额的商誉。根据《企业会计准则》规定,本次交易形成的商誉不作摊销处理,但需在未来每年年度终了进行减值测试。若出现宏观经济波动、市场竞争加剧或百炼集团经营不善等情况,或百炼集团面临的贸易政策、产业政策、外汇政策等发生较大不利变动,可能导致百炼集团业绩不及预期。上市公司因此存在商誉减值的风险,进而对公司当期损益造成不利影响。

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